Joi,  in 20 octombrie 2011, au fost deschise şantierele pe tronsonul de autostrada Arad - Nadlac. Concomitent au fos demarate lucrarile si pe tronsoanele autostrăzii Sibiu - Orăştie, dar şi pe lotul Timişoara - Lugoj, toate apartinind Coridorului IV Paneuropean. In total 65 de km de autostrada au intrat in santier.

Autostrada Arad - Nădlac are 38 de kilometri iar eforturile care se concentreaza pe aceasta lucrare in prezent seamana cu un ultim asalt pina la conectarea fizica, efectiva, a infrastructurii noastre la infrastructura europeana. Contractele au fost semnate în luna iunie. Termenul de finalizare prevazut : primăvara anului 2013. Autostrda va avea 4 ani de garanţie, constructorii cistigatori ai licitaţiei publice fiind SC Romstrade, care construieşte lotul 1 şi SC Alpine din Austria, constructorul de pe lotul 2(nod rutier cu centura Aradului).
Traseul autostrăzii a fost deja conturat şi decopertat.(vezi video)

Sursa : youtube.com
Prezentare Bonus
Centura Sibiului Completa - Autostrada
Ring Autobahn - Sibiu - Romania

Sursa : youtube.com
Santier tronsonul Sibiu - Orastie

Sursa : youtube.com
Arad - Timisoara 90%-95% finalizata
Arad - Nadlac - decopertata, intrata in santier

Sursa : youtube.com / arq.ro

28 iulie 2011, zonaeconomica.ro

Urmariti in premiera, etapa cu etapa, realizarea conectarii infrastructurii noastre la cea Europeana

Sursa foto : bogdymol /skyscrapercity.com
Podul peste Mures  din cadrul  celei  mai importante lucrari de infrastructura din Romania va uni doua dintre cele mai puternice regiuni economice ale Romaniei, Banatul si Crisana, iar de la el incolo putem spune ca se lucreaza efectiv la tronsonul de cuplare a Romaniei de Occident.

Podul peste Mures, de pe tronsonul autostrazii de la Arad este cel mai relevant simbol al materializarii unui vis de ani si ani de zile al romanilor, conectarea Romaniei de Occidentul Europei.

In alta ordine de idei se poate spune ca finalizarea podului autostrazii Arad - Timisoara,  unirea celor doua maluri ale Muresului pentru prima data printr-un asemenea element de infrastructura si continuarea lucrarilor spre Nadlac este intr-adevar simbolul fizic al cuplarii - in sfirsit - a Romaniei de Occidentul Europei.

Va fi sărbătoare cu lume multa, oficialităţi şi şampanie la Arad, pe malul Mureşului, pe data de 28 iulie.

Evenimentul este planificat minutios fiind extrem de asteptat.

In 28 iulie, la ora 11.00, la podul care va trece peste râul Mureş,  sunt aşteptaţi să se prezinte mai toţi oficialii locali, reprezentanţi ai Ministerului Transporturilor şi cei ai firmei care realizează în aceste luni podul, respectiv centura ocolitoare a Aradului în regim de autostradă.  

Potrivit presei locale, in urma cu citeva zile,  primarul Gheorghe Falcă a anuntat ca  in ultima joi a lunii iulie, mai exact pe data de 28, la ora 11.00  ”se va turna ultima porţiune de beton,  cele două maluri ale Mureşului vor fi unite prin podul de pe autostradă şi se va trece, simbolic peste râu”.

La ultima întrevedere oficială, constructorii au dat asigurari  secretarului de stat Eusebiu Pistru că de la finele acestui an - dupa luna septembrie, incolo -  pe pod se va putea circula, ca de altfel şi pe toată autostrada Arad-Timişoara.

Deasemenea, Ministrul Anca Boagiu a declarat, cu ocazia celei mai recente vizite la autostrada Arad - Timisoara, că autostrada Nădlac-Arad va intra în faza de execuţie la finalul lunii august.

21 iulie 2011, zonaeconomica.ro
Urmariti in premiera, etapa cu etapa, realizarea conectarii infrastructurii noastre la cea Europeana

Pe Szeged-Mako inspre Arad  >>>         <<<  Pe Timisoara-Arad inspre Szeged
Autostrada Timisoara - Arad finalizata in proportie de 73-75 %

Zilele trecute s-a emis ordinul de începere a lucrărilor pe tronsonul de autostrada Nadlac - Arad.
Practic lucrările pe una dintre cele mai importante si aşteptate autostrăzi din România au demarat oficial.
Direcţia Regională de Drumuri Timişoara, a dat ordinul de începere pentru proiectarea şi construcţia autostrăzii Nădlac-Arad.
Anunţul a fost făcut de Eusebiu Pistru, secretar de stat din Ministerul Transporturilor.
Eusebiu Pistru, a mai precizat că, de curând, s-a încheiat şi ultima licitaţie de pe acest important tronson, cea care urma să desemneze consultantul lucrării si ca pina in prezent nu a avut loc nici o contestaţie.
“Termenul de finalizare este de 22 de luni, din care patru luni pentru proiectare şi alte 18 pentru execuţie”, a mai declarat Eusebiu Pistru. Acesta a mai precizat că ministerul a luat decizia de a accepta demararea lucrărilor şi pe proiecte finalizate pe secţiuni.
„Dacă proiectul a fost finalizat doar pe o secţiune, acesta poate intra la avizat, iar mai apoi se pot începe lucrările aici, pentru a nu pierde timp”, a mai spus Domnul Eusebiu Pistru.
Autostrada Nadlac - Arad va măsura 39 kilometri.
Constructorii s-au angajat ferm ca până în 2013 să finalizeze autostrada Nădlac-Arad.

In imagine, cu linie punctata, start in constructia  tronsonului autostrazii Nadlac - Arad

____ segmente in lucru; ____ segmente finalizate

28.06.2011, zonaeconomica.ro

Primarul orasului Arad, Domnul Gheorghe Falcă, a prezentat un nou material cu autostrada Arad-Timişoara filmată din aer. Asa cum a promis,  Gheorghe Falcă a prezentat un nou material cu actualizari ale stadiului lucrarilor la acest important obiectiv.

Fimuletul incepe de la est de drumul judetean Timisoara - Lipova si se sfirseste undeva in zona Cimpiei de Vest  in  spre orasul Pecica, surprinzind spectaculos, la stadiul actual, lucrarile de pe intreg tronsonul autostrazii Timisoara - Arad.  

De remarcat ca avansul lucrarilor, respectiv schimbarile in stadiul obiectivului se observa extraordinar de bine fata de filmele prezentate anterior, de Domnul Gheorghe Falca.

In imagine tronsonul autostrazii Timisoara - Arad la stadiul de 68-70%

____ segmente in lucru; ____ segmente finalizate

17.06.2011, din Arad / zonaeconomica.ro

M43 jonctiune cu M5 zona Szeged

Unguri vor inaugura saptamina aceasta tronsonului care leagă oraşele Szeged şi Mako. Inaugurarea oficiala, e programata mai exact, pe 21 aprilie. Cei din Szeged au sărbătorit in acest weekend cu programe artistice, concerte, faptul că au scăpat de traficul infernal de camioane şi maşini, care le tranzita oraşul situat pe una din cele mai aglomerate rute central europene Deva - Arad - Budapesta - Viena.

Chiar si in aceste vremuri de criza traficul de pe acesta ruta importanta europeana are valori foarte ridicate si pare ca de la o luna la alta se inregistreaza valori din ce in ce mai ridicate. Astfel, in intraga zona Szeged - Arad impunindu-se solutii de infrastructura tot mai mai ingenioase. Vechea infrastructura a regiunii de drumuri nationale intrerupte de foarte multe treceri la nivel cu calea ferata, fara variante de ocolire a localitatilor abea mai face fata.  Zilnic se formează cozi interminabile pe segmentele din zonele cu trecere la nivel cu calea ferata, la intrarea in marile orase si in zona vamii Nadlac, iar cozile crează timpi de aşteptare foarte mari pentru şoferii care tranzitează regiunea si consum sporit de combustibil.

Tronsonul Seged Mako are o lungime de 32 km si citeva poduri spectaculoase, a costat 200 de milioane de euro, aproape 70 la sută din investiţie s-a realizat prin finanţări de la Uniunea Europeană, restul de aproape 30 la sută sunt fonduri plătite de statul maghiar, iar inaugurarea acestui important obiectiv constituie un frumos cadou de Paste oferit populatiei de catre administratia maghiara.

In imagine stadiul realizarii autostrazii Timisoara - Arad - Szeged

____ segmente in lucru;         ____ segmente finalizate  

18.04.2011, echipa zonaeconomica.ro

Autostrada Timisoara - Arad

Un numar de aproximativ 15 firme sint interesate de contractarea de lucrari pe tronsonul Nadlac - Arad al autostrazii Vestului. Pentru constructia tronsunului Nadlac - Arad se prevede un termen de 2 ani, numai ca la noi, atunci cind sint aduse in discutiie deja termene sau grafice de executie ale tronsoanelor de autostrazi apar automat numeroase voci in media, in rindul opiniei publice,  care exprima lipsa de credibilitate si pe buna dreptate avind in vedere ca pina in prezent toate proiectele de autostrazi din Romania sint mult intirziate, dincolo de orice limita admisibila.

La doi ani de la semnarea contractului pe tronsonul de autostradă Arad-Timişoara, lucrările sint deja in întârziere datorita sistarilor, in citeva rinduri si a neintelegerilor pe marginea acestui proiect intre autoritati, executanti, proprietarii de terenuri, pina si cu arheologii au trebuit rezolvate anumite situatii pentru ca acestia invocau “importanta” unor situri gasite de utilajele care actionau pe traseul autostrazii. Asa ca, până la aceasta ora avem finalizate doar 40 - 45 % din lucrarile la acest tronson.

Cele mai mari intirzieri am retinut ca sint la sectorul din jurul orasului Arad si asta din cauza a 2 mari probleme, aeroportul si cladirea Directiei Sanitar Veterinare Arad, care se afla amplasata chiar in mijlocul tronsonului de autostrada si trebuie demolata in totalitate.

Domnul Eusebiu Pistru a declarat in media ca aceste doua situatii se vor rezolva în cel mai scurt timp. Eusebiu Pistru este optimist şi mai spune că termenul de finalizare nu va fi cu mult întârizat. „Eu cred totuşi că până la începutul anului 2012, vom fi gata cu lucrările”, a adăugat secretarul de stat.

din Giarmata - Timisoara pentru zonaeconomica.ro

Bogdan Dragos

Timisoara 29.03.2011,

Este interzisa reproducerea partiala sau totala a textelor de pe acest site, in original sau traducere fara acordul scris al autorilor ©Copyright 2011 /Toate drepturile rezervate/All Rights Reserved

2008 - 2011 ZE ® (zonaeconomica.ro) /All Rights Reserved 

Sursa foto : zonaeconomica.ro

Dupa ce in urma cu cateva zile lucrarile la autostrada Arad - Timisoara au fost sistate, conform anuntului consortiilor Astaldi (Italia), POOR (Austria) si FCC Construction (Spania), iata ca lucrarile vor fi reluate la capacitatea maxima. 

Initial, Astaldi (Italia), POOR (Austria) si FCC Construction (Spania) au anuntat ca sisteaza lucrarile la autostrada, deoarece nu isi primisera banii pe facturile restante, in valoare de 25 de milioane de euro. In realitate, acestea n-au oprit treaba, doar au redus ritmul lucrarilor pin la cota de avarie, respectiv numarul subcontractorilor.

Intre timp Comisia Europeana a aprobat contributia financiara din Fondul de Coeziune al UE pentru constructia autostrazii Arad - Timisoara, cu tot cu centura Aradului, lucrare ce face parte din programul gestionat de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii. Iar in urma acestei decizii, autostrada Arad-Timisoara va beneficia de 124.399.671 euro din Fondul de Coeziune al Uniunii Europene. Prin urmare, vor sosi banii de la UE, iar lucrarile vor fi reluate la capacitatea maxima, spun surse din cadrul Ministerului Transporturilor.

Autostrada Arad - Timisoara este parte a coridorului european care traverseaza Romania de la Nadlac la Constanta.

Prin realizarea autostrazii se estimeaza o reducere cu cel putin 70% - 75% a numarului de accidente pentru traficul intre Arad si Timisoara, respectiv pe Valea Muresului supara numita de soferi si “Valea Mortii” datorita numarului foarte mare de accidente. Deasemenea  se mai realizeaza si o reducere a timpului mediu de calatorie intre Arad si Timisoara de la 60 - 65 minute la 30-35 minute, precum si o reducere cu 7 % a costurilor de exploatare a autovehiculelor.

21.10.2010, Echipa Zonaeconomica.ro

Sirbii si italienii simt din ce in ce mai acut nevoia de a se lega de Timisoara printr-un serios proiect de infrastructura.

Sirbii si italienii au cerut de curind Uniunii Europene recunoaşterea traseului Timişoara - Vršac - Belgrad  - Bar - Bari ca şi drum european si implicit ca un coridor important al infrastructurii Uniunii. 

Zeci de mii de companii din sudul Italiei si din zona Sicilia faolosesc intens, de citiva ani incoace, acest traseu pentru a ajunge în România. Deasemenea italienii mai sustin si apropierea Serbiei de UE.

Ambasadorul Italiei la Belgrad, Armando Varicchio, a si afirmat zilele trecute in masmedia că ţara sa susţine acest proiect de construcţie a Coridorului 11 deoarece va duce Serbia mai aproape de UE. În acelaşi context, ambasadorul român în Serbia, Ion Macovei, a apreciat ca acest nou tronson rutier care să conecteze Italia, Muntenegru, Serbia şi România, este foarte important pentru România.

Ministrii de resort din Italia, Muntenegru, Serbia şi România au inaintat un document in acest sens Uniunii Europene la finele lunii septembrie, urmand ca pe 15 octombrie, cererea să fie luata in discutie de catre  Comisia Europeana.

După această etapă, dacă traseul va fi aprobat, vor putea fi primite fonduri pentru implementarea proiectului şi se vor putea începe lucrările în ritm mai alert.

Ministrul muntenegrean al Transporturilor, Andrija Lompar, a declarat că dacă toate părţile vor fi de acord, traseul ar putea fi extins de la Timişoara la Bucureşti.

Pentru inceput autostrada va lega Romania (prin Timisoara) de coasta de sud a Mării Adriatice.

Când va fi gata, autostrada de la graniţa României şi până la Bar (in Muntenegru) va număra aproximativ 560 de kilometri, din care 400 pe teritoriul sârbesc, iar 160 de kilometri în Muntenegru.

Potrivit autorităţilor sârbe, pe teritoriul României autostrada ar avea o lungime de circa 100 de kilometri - de la graniţă până la autostrada Arad -Timişoara, parte a Coridorului IV paneuropean.

Reportaj realizat de Echipa  ZonaEconomica.ro

Timisoara,05.10.2010

Este interzisa reproducerea partiala sau totala a textelor de pe acest site, in original sau traducere fara acordul scris al autorilor ©Copyright 2010 /Toate drepturile rezervate/All Rights Reserved

Sursa foto : adevarul.ro, Remus Runcan

Dupa 20 de ani  s-a turnat primul kilometru de asfalt la autostrada care leaga Romania de Europa. Dupa 20 de ani   s-a pus prima caramida,  la propriu,  la baza proiectului care leaga Romania de Europa, la propriu, Autostrada Vestului.  

    Intre  timp Ungaria deschide la finele lunii viitoare circulaţia pe încă 32 de kilometri de autostradă între localităţile Mako şi Szeged. La tronsonul maghiar se fac ultimile retusuri el fiind practic gata. Tronsonul Mako şi Szeged face parte din cei 180 de kilometri de autostradă pe care Ungaria îi va adăuga în acest an reţelei sale, care însumează deja 1.100 de kilometri.

    Moment extrem de semnificativ, turnarea primului kilometru de astfalt pe Autostrada Vestului, marcheaza terminarea unei perioade de 20 de ani confuzie, 20 de ani in care viata ne-a aratat ca este cel mai dur profesor, viata mai intii pedepseste apoi preda lectia. Acest moment este demn de a fi consemnat in top cele mai importante momente care au jalonat existenta de dupa 1989 a Romaniei. 

    Dupa 20 de ani in care am bijbiit, incepind proiecte de autostrazi din jurul capitalei inspre nicaieri si lasindule neterminate, am realizat in sfirsit ca de fapt  Viena si Parisul sint de la Nadlac mai incolo pe directia Vest iar o infrastructura, reala, adevarata de care sa ne-o  legam pe a noastra exista tot dincolo de Nadlac. Unde mai pui ca majoritatea relatiilor comerciale de azi le avem tot cu tarile din vestul Europei.

  Dar amploarea fenomenului de constructie a Autostrazii Vestului este uriasa si depaseste cu mult conturul a cea ce se arata in media.

Asteptarile comunitatii locale, regionale, de la acest proiect, de asemenea sint enorme.

Exista in rindul comunitatii locale si regionale extrem de mari tensiuni acumulate,  datorita perioadei lungi de timp în care nu s-a întâmplat nimic legat de  acest proiect. Autoritatile locale sint de partea comunitatii, simt aceste tensiuni si exista vointa si determinare din partea lor ca sa transpuna, cit mai repede, in realitate acest proiect.

Gheorghe Falca

Cu siguranta sint multi care au contribuit si contribuie cu eforturi deosebite la realizarea acestui proiect. Insa este remarcabil rolul lui Gheorghe Falca, primar al municipiului Arad si lui Eusebiu Pistru, Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, de-a lungul timpului pentru  realizarea acestui proiect.

   Eusebiu Pistru  Pistru Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a declarat de curind pentru ziarul

Eusebiu Pistru

Observator : „S-a terminat o porţiune, am turnat asfaltul pe un kilometru în judeţul Arad şi aproximativ un kilometru în judeţul Timiş. Lucrările pe tot ce ţine de autostradă, umplutură, poduri, podeţe, viaducte, sunt la turaţie maximă. În urma discuţiilor avute cu antreprenorul sperăm ca termenul de finalizare al autostrăzii să fie cel târziu la începutul anului 2012, dacă nu se va putea la finalul lui 2011. Este un moment important acesta şi foarte aşteptat de comunitate”.

Iar pentru ziarul Adevarul domnia sa a mai spus :

“Te simţi altfel când vezi că s-a turnat asfaltul, parcă te împinge şi mai mult de la spate să creşti ritmul.”

În acest moment, la Autostrada Vestului lucrează aproximativ o mie de persoane, şoferi, muncitori şi ingineri. Pe teren se află 300 de camioane şi 150 de utilaje

Constructorii spanioli de la FCC sustin ca vor termina Austrada Vestului mai repede decat prevede contractul, la inceputul anului 2011.

Tronsonul din autostrada Arad - Timişoara in care e inclusa şi centura municipiului Arad, a căror valoare de execuţie este de 307 milioane euro, are o lungime de 44 de kilometri. Tronsonul se va conecta la autostrada Arad-Nădlac, în lungime de 38,5 kilometri, valoarea estimată a lucrărilor fiind de 198,5 milioane eur.

07.08.2010, reportaj Echipa ZonaEconomica.ro