Sursa foto : adevarul.ro, Remus Runcan

Dupa 20 de ani  s-a turnat primul kilometru de asfalt la autostrada care leaga Romania de Europa. Dupa 20 de ani   s-a pus prima caramida,  la propriu,  la baza proiectului care leaga Romania de Europa, la propriu, Autostrada Vestului.  

    Intre  timp Ungaria deschide la finele lunii viitoare circulaţia pe încă 32 de kilometri de autostradă între localităţile Mako şi Szeged. La tronsonul maghiar se fac ultimile retusuri el fiind practic gata. Tronsonul Mako şi Szeged face parte din cei 180 de kilometri de autostradă pe care Ungaria îi va adăuga în acest an reţelei sale, care însumează deja 1.100 de kilometri.

    Moment extrem de semnificativ, turnarea primului kilometru de astfalt pe Autostrada Vestului, marcheaza terminarea unei perioade de 20 de ani confuzie, 20 de ani in care viata ne-a aratat ca este cel mai dur profesor, viata mai intii pedepseste apoi preda lectia. Acest moment este demn de a fi consemnat in top cele mai importante momente care au jalonat existenta de dupa 1989 a Romaniei. 

    Dupa 20 de ani in care am bijbiit, incepind proiecte de autostrazi din jurul capitalei inspre nicaieri si lasindule neterminate, am realizat in sfirsit ca de fapt  Viena si Parisul sint de la Nadlac mai incolo pe directia Vest iar o infrastructura, reala, adevarata de care sa ne-o  legam pe a noastra exista tot dincolo de Nadlac. Unde mai pui ca majoritatea relatiilor comerciale de azi le avem tot cu tarile din vestul Europei.

  Dar amploarea fenomenului de constructie a Autostrazii Vestului este uriasa si depaseste cu mult conturul a cea ce se arata in media.

Asteptarile comunitatii locale, regionale, de la acest proiect, de asemenea sint enorme.

Exista in rindul comunitatii locale si regionale extrem de mari tensiuni acumulate,  datorita perioadei lungi de timp în care nu s-a întâmplat nimic legat de  acest proiect. Autoritatile locale sint de partea comunitatii, simt aceste tensiuni si exista vointa si determinare din partea lor ca sa transpuna, cit mai repede, in realitate acest proiect.

Gheorghe Falca

Cu siguranta sint multi care au contribuit si contribuie cu eforturi deosebite la realizarea acestui proiect. Insa este remarcabil rolul lui Gheorghe Falca, primar al municipiului Arad si lui Eusebiu Pistru, Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, de-a lungul timpului pentru  realizarea acestui proiect.

   Eusebiu Pistru  Pistru Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a declarat de curind pentru ziarul

Eusebiu Pistru

Observator : „S-a terminat o porţiune, am turnat asfaltul pe un kilometru în judeţul Arad şi aproximativ un kilometru în judeţul Timiş. Lucrările pe tot ce ţine de autostradă, umplutură, poduri, podeţe, viaducte, sunt la turaţie maximă. În urma discuţiilor avute cu antreprenorul sperăm ca termenul de finalizare al autostrăzii să fie cel târziu la începutul anului 2012, dacă nu se va putea la finalul lui 2011. Este un moment important acesta şi foarte aşteptat de comunitate”.

Iar pentru ziarul Adevarul domnia sa a mai spus :

“Te simţi altfel când vezi că s-a turnat asfaltul, parcă te împinge şi mai mult de la spate să creşti ritmul.”

În acest moment, la Autostrada Vestului lucrează aproximativ o mie de persoane, şoferi, muncitori şi ingineri. Pe teren se află 300 de camioane şi 150 de utilaje

Constructorii spanioli de la FCC sustin ca vor termina Austrada Vestului mai repede decat prevede contractul, la inceputul anului 2011.

Tronsonul din autostrada Arad - Timişoara in care e inclusa şi centura municipiului Arad, a căror valoare de execuţie este de 307 milioane euro, are o lungime de 44 de kilometri. Tronsonul se va conecta la autostrada Arad-Nădlac, în lungime de 38,5 kilometri, valoarea estimată a lucrărilor fiind de 198,5 milioane eur.

07.08.2010, reportaj Echipa ZonaEconomica.ro

Tags: arad, autostrada, Autostrada Vestului, Eusebiu Pistru, Gheorghe Falca, Nadlac, Timisoara, Ungaria

This entry was posted on Sunday, August 8th, 2010 at 5:48 pm and is filed under Economia in Miscare - reportaje,stiri economice, Euroregional - Daily Report, Societatea Liberalista - teorie si realitate. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.