Sursa foto : zonaeconomica.ro

Fie ca merg sau nu in vacanta, multi din regiunea noastra, printre care, trebuie sa recunosc, ne numaram si noi (eu cu sotia) obisnuiesc sa-si ia cite o pauza in timpul anului in care sa de-a o fuga la Wiena.

Pentru cei din vestul tarii, drumul pana la Wiena este relativ usor de parcurs mai ales in ultimii 4 -5 ani, de cind Ungaria si-a dezvoltat structura de autostrazi pina linga graniata cu noi.

Cred ca este aproape imposibil sa nu te indragostesti de Wiena de ordinea lor proverbiala, de stilul de viata de aici.

Wiena e plina parca de o energie pozitiva. Wiena te inspira, te motiveaza sa fi mai competitiv, mai eficient, mai bun, mai organizat, mai sanatos, mai calculat,  mai degajat si parca mai… om.

Nu tu manele sau muzica data la maxim in masini.

Nu tu tiganii si mizerie in mijloacele de transport.

Nu tu mutre respingatoare din partea vanzatoarelor.

In Wiena nu auzit nici un scandal, nici o cearta, nici o discutie in contradictoriu.

Nu vezi un ”cocalar” sau interlop care sa sara la bataie, sau care sa te injure din masina pe geam ca nu te dai la o parte sau ca nu i-ai acordat prioritate, desi nu avea prioritate.

Nu vezi un veun ”bocanc” sau veun marlan care arunca ambalaje sau seminte din masina.

Nu vezi gunoaie, hirti, ambalaje, coji de banana, pet-uri si guma de mestecat, lasate in caruciorul de la supermarket.

Nu vezi nimic din toate astea.

In Wiena iti incarci “bateriile” mental cu energii pozitive, pentru ca nimic negativ nu gasesti in locul acela si daca intimpini eventuale probleme sistemul e organizat ca sa te ajute, sa-ti ofere solutii si nu sa te incurce.

In Wiena se intampla tot timpul ceva interesant fie ca e legat de teatru, muzica sau alte evenimente. Wiena nu cunoaste monotonia si plictiseala.

Te poti pierde in nesfirsite plimbari prin parcuri sau pe strazile pline de cafenele si localuri cochete, poti poposi la terasa superba a unei cafenele sau poti sa mergi la un spectacol, la un concert sau la o expozitie.

Der Ring. Splendidul bulevard al Wienei pe care se simte puternic spiritul vechii monarhi de Habsburg si pe care mereu ne place sa ne plimbam de cite ori venim la Wiena. In 1857 zidul si bastioanele orasului au fost distruse si in urmatorii ani a fost creat bulevardul circular care inconjoara centrul orasului.
Ringul este intesat de cladiri guvernamentale si monumente,  cladiri rezidentiale, piete si parcuri, restaurante si cafenele elegante

Wiena, Wiena, Wiena. Strazi udate de dimineata devreme, prospetime si aer curat, terase si cafenele elegante, strudelul cu mere si cu sos de vanilie sau “apfelstrudel”, fara doar si poate lumea germana este legata direct de aceasta prajiturica.

Infrastructură super-organizată, tehnologie la tot pasul, din metrou pina in casele oamenilor.  Ringul, Prater, Donaustadt, acest veritabil City al Wienei,  Schonbrun-ul,  Wiener Staatsoper, Palatul Hofburg, Stephansplatz, Donau Turm (Turnul Dunarii), toate acestea si multe altele fac parte din Wiena si pentru toate acestea multumim providentei. Iti multumim Doamne ca exista Wiena.

08.08.2010, autor : Ec.Alin Ardelean

Galerie Foto

City of Vienna - sursa foto:zonaeconomica.ro

Autostrada subterana S1 inelul de sud al Viennei - sursa foto : zonaeconomica.ro

Piscina in sudul Viennei - sursa foto : zonaeconomica.ro

Der Ring - sursa foto : zonaeconomica.ro

Vedere de pe Ring - sursa foto : zonaeconomica.ro

Sursa foto : adevarul.ro, Remus Runcan

Dupa 20 de ani  s-a turnat primul kilometru de asfalt la autostrada care leaga Romania de Europa. Dupa 20 de ani   s-a pus prima caramida,  la propriu,  la baza proiectului care leaga Romania de Europa, la propriu, Autostrada Vestului.  

    Intre  timp Ungaria deschide la finele lunii viitoare circulaţia pe încă 32 de kilometri de autostradă între localităţile Mako şi Szeged. La tronsonul maghiar se fac ultimile retusuri el fiind practic gata. Tronsonul Mako şi Szeged face parte din cei 180 de kilometri de autostradă pe care Ungaria îi va adăuga în acest an reţelei sale, care însumează deja 1.100 de kilometri.

    Moment extrem de semnificativ, turnarea primului kilometru de astfalt pe Autostrada Vestului, marcheaza terminarea unei perioade de 20 de ani confuzie, 20 de ani in care viata ne-a aratat ca este cel mai dur profesor, viata mai intii pedepseste apoi preda lectia. Acest moment este demn de a fi consemnat in top cele mai importante momente care au jalonat existenta de dupa 1989 a Romaniei. 

    Dupa 20 de ani in care am bijbiit, incepind proiecte de autostrazi din jurul capitalei inspre nicaieri si lasindule neterminate, am realizat in sfirsit ca de fapt  Viena si Parisul sint de la Nadlac mai incolo pe directia Vest iar o infrastructura, reala, adevarata de care sa ne-o  legam pe a noastra exista tot dincolo de Nadlac. Unde mai pui ca majoritatea relatiilor comerciale de azi le avem tot cu tarile din vestul Europei.

  Dar amploarea fenomenului de constructie a Autostrazii Vestului este uriasa si depaseste cu mult conturul a cea ce se arata in media.

Asteptarile comunitatii locale, regionale, de la acest proiect, de asemenea sint enorme.

Exista in rindul comunitatii locale si regionale extrem de mari tensiuni acumulate,  datorita perioadei lungi de timp în care nu s-a întâmplat nimic legat de  acest proiect. Autoritatile locale sint de partea comunitatii, simt aceste tensiuni si exista vointa si determinare din partea lor ca sa transpuna, cit mai repede, in realitate acest proiect.

Gheorghe Falca

Cu siguranta sint multi care au contribuit si contribuie cu eforturi deosebite la realizarea acestui proiect. Insa este remarcabil rolul lui Gheorghe Falca, primar al municipiului Arad si lui Eusebiu Pistru, Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, de-a lungul timpului pentru  realizarea acestui proiect.

   Eusebiu Pistru  Pistru Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a declarat de curind pentru ziarul

Eusebiu Pistru

Observator : „S-a terminat o porţiune, am turnat asfaltul pe un kilometru în judeţul Arad şi aproximativ un kilometru în judeţul Timiş. Lucrările pe tot ce ţine de autostradă, umplutură, poduri, podeţe, viaducte, sunt la turaţie maximă. În urma discuţiilor avute cu antreprenorul sperăm ca termenul de finalizare al autostrăzii să fie cel târziu la începutul anului 2012, dacă nu se va putea la finalul lui 2011. Este un moment important acesta şi foarte aşteptat de comunitate”.

Iar pentru ziarul Adevarul domnia sa a mai spus :

“Te simţi altfel când vezi că s-a turnat asfaltul, parcă te împinge şi mai mult de la spate să creşti ritmul.”

În acest moment, la Autostrada Vestului lucrează aproximativ o mie de persoane, şoferi, muncitori şi ingineri. Pe teren se află 300 de camioane şi 150 de utilaje

Constructorii spanioli de la FCC sustin ca vor termina Austrada Vestului mai repede decat prevede contractul, la inceputul anului 2011.

Tronsonul din autostrada Arad - Timişoara in care e inclusa şi centura municipiului Arad, a căror valoare de execuţie este de 307 milioane euro, are o lungime de 44 de kilometri. Tronsonul se va conecta la autostrada Arad-Nădlac, în lungime de 38,5 kilometri, valoarea estimată a lucrărilor fiind de 198,5 milioane eur.

07.08.2010, reportaj Echipa ZonaEconomica.ro

Primul kilometru din autostrada Arad - Timişoara a fost asfaltat între localităţile arădene Şagu şi Cruceni. După acest prim strat, constructorul spune că vor mai fi turnate cel puţin două pături asfaltice. Pentru construirea drumului muncesc 300 de camioane şi peste 150 de utilaje. Momentan, constructorul se laudă că a realizat 40% din poduri, 55% din pasaje şi 90% din podeţe. Asta nu însemnă că toate lucrările sunt în grafic.

05.08.2010, realizator : Caterina Ledrer /analogtv.ro

Sursa : analogtv.ro

Material video preluat de ZonaEconomica.ro, prin amabilitatea : analogtv.ro